尺寸加大全面升级,A0级三厢车还有未来吗？评广本全新锋范
尺寸加大全面升级,A0级三厢车还有未来吗？评广本全新锋范
随着中国品牌低价位车型的兴起，和各大合资A级车的价格一降再降，合资A0级轿车的市场占有率已经被一再挤压，尤其是三厢轿车的市场被边缘化的尤为明显。一方面，像卡罗拉，马自达昂科塞拉等主流A级车的起步价已经降至10万元区间，另一方面，在7-10万元这个级别也会有着许多例如比亚迪速锐，长安逸动这样的自主品牌优秀A级车固守，加之这个价位的潜在消费群体对性价比非常敏感，因此A0级合资三厢车的销量一直不是太好。不过，即将上市的广本锋范则让我们看到了希望，从这款车本身的产品力来看，这款车很有可能成为一款救市车，让更多人重新关注合资A0级三厢车市场，甚至引领该级别市场重新回到主流车阵营当中来。
尺寸加大，颜值提高
本田已经在A级车方面布置了两款车，举世闻名的思域和为中国而生的凌派，这次留给新款锋范的空间并不多，如果产品力太强，就可能威胁到凌派；而如果产品力太弱，不能在老款锋范基础上做出显著的提升，那会被认为是退步。因此，新锋范的定位非常考验厂家的功力。不过实际上，新锋范并没有让我们失望，相比于老款锋范，新款的提升是显而易见的。这其中最大的变化莫过于尺寸。
新锋范的车身尺寸为长宽高为4440mm/1695mm/1495mm，轴距为2600mm。相比国内的锋范车型，海外发布的全新一代本田锋范轴距增加了50mm，长度增加了18mm，高度增加了25mm。其实比老款锋范相比尺寸增加了多少并非重点，而重点是，其4440mm的车身长度和2600mm的轴距已经让它在众多传统的A0级小型车当中脱颖而出，与一众入门级A级车不相上下。但与凌派相比，新锋范还谨慎的保持着一定的距离。
凌派
由于锋范的平台与飞度颇有渊源，而从实际尺寸来看，锋范又有了显著的加大，这自然让我们对其内部空间有了很高的期望值，因为本田提出的MM理念最早就是用在这款车上，而从实际表现来看，新锋范确实没让我们失望。其后排座椅空间已经达到大多数以空间著称的A级车的水准。不仅如此，这款车的后备箱容积高达536升，已经有连跨两个级别的实力，大多数B级车的后备箱容积也不过如此。
飞度
大尺寸不仅对车内空间贡献巨大，同时也让设计师有了更多的施展余地，因此我们看到这款车的颜值得到了明显的提升。比如更长的车身尺寸让设计师更容易为它设计出一个优雅而流畅的侧面线条。另外它的前脸和尾部的镀铬装饰恰到好处，既有效的提升了档次感，又不像凌派和雅阁那样过犹不及。
地球梦科技加身，动力越级油耗不变
我们见过很多厂家在A0级轿车上采用高性能发动机，比如嘉年华1.0T和Polo GTI，但这与新锋范全系搭载1.5L地球梦系列高性能发动机的做法还是有本质的不同。因为之前的厂商大多数只是在某一款车上采用一款动力略强的发动机，并包装成运动版，而且还无一例外的是对两厢车进行包装。新锋范此次不论配置一视同仁的装备1.5L地球梦发动机的做法，无疑是很有诚意的。这台发动机搭配5MT或CVT变速箱后的实际表现，我们已经在新飞度上见识过。无论是动力性能还是燃油经济性，这套崭新的动力总成都大幅度抛离了目前A0级轿车的平均水平。
配置有越级表现，也有大胆试探
虽然最终的配置表单还没有公布，不过从厂家提前释放的一些信息来看，锋范的配置有如下看点，首先，高配车型会配备与缤智高配版相同的新一代多媒体系统，采用电容屏，可以和智能手机完美互联，并配有触摸式操作的自动空调，以及多种模式的倒车影像，这是典型的高端配置下放的做法。而对于普及意义更大的中配车型，则和高配车型共享ESP和天窗配置，本田这样做的意义非常大，不仅结束了过去国内销售的A0级轿车普遍不配ESP的历史，而且也让ESP不再成为顶配车型专属。
这款车低配车型上没有预装音响的做法受到了大量的吐槽，不过汽研菌认为这反而是一次很大胆的尝试，因为实际上大多数消费者都有购买中低配车型，然后自行换装音响主机为导航主机的习惯。另外，厂家预留了四个扬声器并布好了连接线。我们可以看到，在最低配的乞丐版车型上，很多其他厂家的A0级小车采用了功能很基础的主机并只搭配两个扬声器。只要是稍微对音响有点要求的人，必须把这样的音响换掉。因此，新锋范这样的做法可以说是个大胆的试探。只要这款入门版新锋范的价格足够低，能够像新威驰那样进入6万元区间，那么汽研菌认为这种设计反而是更合理的。
新威驰
底盘质感，隔音降噪方面仍然是A0级轿车的水准
说了那么多好处，那么这款车为什么为什么只定位于10万元级呢，凭什么能控制成本，又是怎样和凌派，思域这些正统的A级车拉开档次的呢，当然是这套底盘。从底盘的结构和布局来看，新锋范更像是一个加长了的飞度平台，它的底盘质感，隔音降噪水平，都和飞度处于同一档次，也就是A0级车普遍的水平，并没有什么亮点。185/60R15的轮胎，同样是A0级的标配。也就是说，锋范虽然经过了高端化包装，并换装了时下最新的动力总成，但骨子里仍然是一款A0级车。
总结，合资A0级轿车的新玩法
通过上面的描述，我们不难发现全新锋范的市场策略是之前从来没见过的新玩法。从产品力来看，它更像是一部时下流行的入门级A级轿车。但这种车型无一例外都是厂家利用现有平台进行重新设计进而推出的全新车型，比如标致301 大众桑塔纳 福特福瑞斯都是属于这一类。不过本田既然让这款车仍然叫做新一代锋范，说明厂家无意将其解读为一款全新推出的入门A级车，而是更愿意将其当做锋范的换代产品。这样一来，锋范的竞争对手直指丰田威驰，雪佛兰爱唯欧这样的合资A0级轿车，而新锋范在动力，空间，配置上的优势便可以明显的体现出来。可以说，不论在市场营销还是产品力本身方面，新锋范都做的不错，这款车将于7月28日公布预售价，如果它的定价能够紧贴像丰田威驰这样的直接竞争对手，那么这汽研菌将十分看好新锋范的市场前景。
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