陕西区划拾零：杨陵与杨凌

杨陵区位于陕西省中部，关中平原腹地。杨陵地名来源于隋代开国皇帝——隋文帝杨坚陵寝所在处，谥名泰陵，故称（今杨陵区五泉镇上王村）。而杨陵作为聚落与建置，起始于清代雍正七年（公元1729年）在武功县境南部设立“杨陵镇”（初治今大寨街道寨西村），而后人口不断增多，一直到民国年间，杨陵均为县域大镇，辖77个村。那会场镇上的商铺、茶坊、酒肆、饭馆、染布房、戏园子、马戏团，应有尽有，且逢三、六、九日赶集（农历），春节大年初四还有庙会，彰显出一派繁华热闹的人文景象。1932年秋，国民政府计划在杨陵镇筹备组建国立西北农林专科学校，公推国民党元老于右任为首任校长。于老先生率队勘察，遂选定距杨陵镇东侧3公里的张家岗一带为校址，1934年正式开学。1936年陇海铁路向西延伸通达宝鸡，在武功县境内设立了普集街与武功两座火车站。铁路的开通，使场镇人口逐渐向铁路边汇聚：普集街由老“换”新；武功站附近也配套修建了旅社、饭馆、商店等服务设施，并围绕车站形成街道。如此一来，人们习惯的把火车站周边街区叫做“站上”。五十年代初杨陵将镇政府搬迁到了火车站北侧。1958年又合并杜寨乡、李台乡与杨陵镇为杨陵人民公社。如此一来，老杨陵镇（寨西村）便被逐渐淡化，此后若提到杨陵镇，其空间聚落概念都指向火车站那里。而落户于杨陵镇的西北农林专科学校，相继还衍生出农科院、水保所、农技校等机构，俗称杨陵“八大单位”，它们均成为杨陵经济发展的主导行业，城市规模亦不断扩大。1979年杨陵镇、杨陵公社从武功县析出，设置杨陵特区（县级），由武功县代管。1982年经国务院同意批复，以武功县杨陵镇、杨陵公社和扶风县五泉公社为行政范围，设立县级杨陵区，划归宝鸡市所辖（武功县也划归了宝鸡）。1983年，杨陵区与武功县又从宝鸡市划归了咸阳市。

远古农神后稷分封在此教稼先民，勤劳播垦，杨陵成为中国农耕文明的发祥圣地；近代农业高校选址落户这里，通过教育新理念，发展农业技术，培育农业人才。可谓历史渊源，传承古今，杨陵拥有上千年的农耕积淀，现如今更能发挥着“农科”引领作用！1997年7月13日，“杨凌农业高新产业示范区”正式成立，驻杨陵城区新桥路。属正厅级单位、省政府直属派出机构，具有地市级行政管理权和省级经济管理权。此刻出现了一个细节，新成立的农业高新产业示范区（以下简称‘示范区’），采用的是“杨凌”，而非“杨陵”，仅一字区别。将“陵”改为“凌”，是领导们赋予新区“壮志凌云、奋发腾飞”之意。而杨陵区实际功能职责也划入了示范区管委会所辖，不过名义上的行政建置仍属咸阳市市辖区（县级）。进而便出现了“杨凌”与“杨陵”两个专名并存，各家单位机构且相互独立，又重叠隶属的奇特区划现象。

杨陵城区风貌，摄于2023年8月。

明代正德年间《武功县志》（康海 篆修）配套舆图中对杨陵镇的标注，西侧紧靠隋文帝墓（泰陵），并与扶风县邻界，北行二十里至武功县城。

注：上文提到杨陵作为聚落建置始于清代雍正七年，康海版《武功县志》在清代中叶后曾多次编修过，某些内容、标注有增补。

2017年版《陕西省地图册》中，将武功、杨陵合标在了一幅图上，它们本来就带有同县析分的沿革关系。

从武功镇文体中心岔路口乘坐客运班车前往杨陵，全程10公里，约20多分钟即可到达，杨陵与武功的干线北界就在小灵山。班车由北向南进入杨陵城区新桥路，道路两旁路灯的设计理念均采用麦穗风格，农耕元素一下子就引入了眼帘。

杨陵城区的每块路牌下方，都配有一幅街区地图，人形标识处为“我的位置”，这点很值得称赞。另根据地图信息示意：陇海铁路穿越杨陵城区中心，形成空间割裂，框架格局凸显块状，并已有中等城市规模。铁路北侧是杨陵老城区，铁路南侧是杨凌示范区各主要单位。

这幅杨陵与“一带一路”的宣传画挺有意思，将杨陵的区域地位、农耕产业通过陇海铁路这条亚欧横向轴线，赋予其“国际化”视野，更为陕西关中开展跨国交流、服务彰显出一扇特色窗口。

立夏刚过，在乌兹别克斯坦锡尔河州中乌现代农业科技示范园里，来自中国的西瓜种苗长势正旺。

这座海外示范园由杨凌现代农业国际合作有限公司建设运营，园区距离乌兹别克斯坦首都塔什干市70公里，经过近两年的发展，目前已在此建设现代化设施农业大棚108亩、滴灌葡萄示范园1000亩、农机作业油料作物示范园1260亩、大田棉花等其他经济作物1132亩。

走出国门，建设海外现代农业科技园区，把希望和友谊的种子播撒在中亚沃土，造福两国人民，对于杨凌现代农业国际合作外资有限公司管理人员乔文来说，是人生中最难忘的经历。

“我们带着良种、良法、良技走出国门，为中乌两国种下了希望和友谊的种子，心中感到无比骄傲！”5月10日，接受采访的乔文如是说。

杨凌现代农业国际合作外资有限公司是杨凌国际合作公司驻乌兹别克斯坦的子公司。中乌现代农业科技示范园是杨凌立足现代农业“国家队”定位与农业高质量发展“探路者”禀赋，于第28届农高会开幕前夕在乌兹别克斯坦锡尔河州揭牌成立的一个农业园区，这也是杨凌在境外建成的又一上合组织农业技术实训基地。

记者了解到，从揭牌成立之初，这座占地3500余亩，承担实验研究、良种繁育、产业化开发、示范推广及农业科技服务等功能的中乌现代农业科技示范园就展现出非凡的能力。

作为内陆国，乌兹别克斯坦土壤肥沃、地广人稀，但土地开发程度很低，因此，结合当地实际，园区首先开辟了1250余亩土地试验试种高油酸花生、油葵、食葵、棉花、玉米等，并将多余土地承包给当地种植企业、种植户。种子从去年5月种到地里到年底收获，乔文却始终没有停下探索创新的脚步。有着多年海外留学经验的他深知，不能搞“孤岛式”发展，因此，今年在试验示范种植的基础上，乔文又有了新点子。

“今年，我们决定更换一种建设模式，由园区来提供技术、种子等，当地企业与农户进行试种。同时，划出一片土地开展西瓜品种实验试种。”据了解，此次种植西瓜品种是与西北农林科技大学的朱德兰教授进行技术合作，目前当地水肥一体机、光伏灌溉等设备已经落地，朱德兰教授也即将启程前往乌兹别克斯坦开展相关工作。

为了拓展业务范围，打通销售壁垒，2022年6月初，杨凌国际合作公司还在距离近100公里的塔什干积极筹建农业展厅，并与国内新疆的销售企业开展合作，将杨凌甚至国内各地优质的农产品在乌兹别克斯坦进行线上线下同步销售，扩大科技成果辐射推广影响力。

志合者，不以山海为远。

近年来， 杨凌示范区借助区内丰富的科教资源优势，积极促进科技成果与创新资源开放共享，先后建成12个国际合作园，筛选的良种及配套栽培技术在海外示范种植69万亩，用实际行动接好推广农业新品种、新技术、新装备、新模式的“关键一棒”，奋力打造农业对外开放新高地，画出合作共赢、和合共生“同心圆”。——摘自“杨凌发布”2023年5月19日专题报道：《“一带一路”上的陕西故事｜杨凌：把希望之种播撒在中亚沃土》 记者 吴凡

1936年陇海铁路西（安）宝（鸡）段修通至武功县境内，在县域杨陵镇（治今寨西村）东南侧5公里处设立“武功火车站”，当年的站名由著名水利专家李仪祉题写。1982年更名杨陵镇火车站，2006年新建站房投入使用；2013年陇海高铁西（安）宝（鸡）段杨陵南站开通（位于老站西南方向约4公里），2014年又改称杨陵火车站至今。现属西安铁路局咸阳车务段所辖二等站，每天承担着陇海铁路近40趟普速或动集客运列车经停乘降。但目前站房上的字体仍为“杨凌”，而站台、站牌以及12306、路路通、极品、盛名等购票/时刻信息软件都已是“杨陵”了。

杨陵火车站前作为城区公交车枢纽节点，有2路、5路、6路、10路、16路、18路等多条班线。杨陵到武功的203路城际快线车也在这里始发。

火车站在许多杨陵人的记忆里，一直是杨陵的地标和门户，故事非常多。它承载着这座城市的记忆，演绎着这座城市的发展，见证着这座城市的繁荣，也是很多人追梦拼搏的出发点，更是他们回到故土的落脚点。“火车站对杨凌人来说，远不是地标那么简单，它包含了太多。”72岁的杨陵退休教师白顺民如是评价。

“那时候，火车站旁边没有啥建筑物，没有绿化草地，没有高楼。车站就是一排四间半低矮的房子，两扇窗户，墙壁斑驳，大门刚刚够两个人并排出入，三五张木排椅，两个售票窗口。”

对于当年的场景，今年87岁的侯群志记得格外清晰，他是老火车站旁的住户。侯群志告诉记者，当时根本没有汽车站，坐火车的人也不多，主要是西农大的老师和学生。1985年，侯群志的二儿子和镇上的青年人成群结队去广州打工，从杨陵到广州要坐四天四夜的绿皮慢车，而今，从杨陵到广州只需要28个小时就能到达。

2006年8月1日，新火车站建成，位于渭惠路北，陇海铁路南侧，老站房业务全部迁至新站房办理。新站外观设计极具现代气息，表达了“扬帆远航”的深刻寓意。同时购票方式多样化，网上购票、手机购票、自助买票、人工购票，可以任意选择。

新建成的火车站站舍面积1000平方米，相当于20年前老火车站面积的10倍，每天停靠列车从20年前的不到10趟增加到了现在的60余趟，日均发送旅客从700人左右增加到了3000人。随着中国铁路的大提速，人民群众的出行越来越便利。2014年4月5日起，杨陵镇火车站正式更名为杨陵火车站。

“现在的火车站多气派，候车室又大又敞亮。”从苏州回杨陵探亲的朱波涛感慨地说。由于工作原因，朱波涛很少回老家，他告诉记者，杨陵的发展变化实在太大，曾经的荒芜之地现在已是车水马龙。

“人多了生意也更红火，我一天最多卖过500碗面。”火车站旁一家卖杨凌蘸水面的面馆老板康利宁告诉记者，现在火车站最大的变化就是，人流量明显比以前多了，吃饭的人也多了，出租车也是随叫随到，公交车也有好几路，十几年前出租车还不多，公交车也少，来回就是几辆人力三轮车。

“通了高铁想去哪里去哪里，出差、旅游的时候把笔记本电脑带上，座位上就能办公。”经常出差的杨陵市民马璐璐说。途经的50余趟高铁列车、60余趟旅客列车可以带着杨陵人去往天南海北，杨陵同各个城市之间的联系也愈加紧密。

杨陵火车站就像一个收藏记忆的盒子，凝聚着杨陵人的拼搏故事，见证了杨陵的飞跃发展。它正在打开无边的世界，成就无穷的梦想，连通无限的未来。——节选自“杨凌发布”2019年1月13日专题报道：《改革开放四十年｜杨陵火车站的变迁》 记者郭媛媛 魏争亮

杨陵火车站站前（南侧）的城市路网主干线——渭惠路，双向六车道。此路因毗邻渭惠渠堤而得名，呈东西走向，沿循陇海铁路而行，贯穿连接杨陵区与武功县。以前是一条简易沙石路，杨凌示范区成立后开始改造扩建，2000年构筑雏形，此后再不断完善，2020年全面建成。渭惠路总长约24公里，西起杨陵区揉谷镇，东到武功县小村镇金铁寨村。

渭惠路东向

渭惠路西向，下午太阳很逆光。图中左侧（火车站对面）是杨凌职业技术学院南校区，这所学校为西北农林科技大学附设的高职，其前身在1934年随农林专校一同创立，也是中国最早的职业学校之一。

杨陵区邰城路，为南北走向，城内骨架型路网之一。西北农林科技大学南北两大校区以及附属医院、博览园、农科所等机构单位均坐落在此路上，又称“西农路”，双向六车道。

西北农林科技大学南校区正门口（邰城路3号）。此时一辆拖拉机恰好经过，瞬间便引申出“由理论知识提升土地实践”的农科概念图像。这里以前是西北林学院与陕西省农业科学院的校址，1999年重组西北农林科技大学后，作为南校区使用，也叫“新校区”。而位于张家岗的北校区才是1934年于右任老先生选定创建的“国立西北农林专业学校”原址。

西北农林科技大学，坐落在陕西省杨凌示范区，是中华人民共和国教育部直属的全国重点大学，中央直管副部级建制高校，国家“双一流”建设高校， “985工程”和“211工程”重点建设高校，入选国家强基计划 、“111计划”、“2011计划”、卓越农林人才教育培养计划、新农科研究与改革实践项目、国家建设高水平大学公派研究生项目、全国深化创新创业教育改革示范高校、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家大学生创新性实验计划，教育部“援疆学科建设计划”40所重点高校之一，由教育部与中国科学院、农业部、水利部、国家林业局等16个部委和陕西省共建，是中国西北地区现代高等农业教育的发源地，也是全国农林水学科最为齐备的高等农业院校，葡萄酒专业稳居全国第一。学校占地5657亩，设有研究生院和28个学院（部、所）、开设77个本科专业；有14个博士后流动站，16个一级学科博士点，29个一级学科硕士点，2个博士专业学位授权类别，17个硕士专业学位授权类别；有教职工4300多人；全日制本科生近2.1万人，博、硕研究生9600多人（数据为2023年）——节选自学校官网。

位于陇海铁路以北，康乐路的杨陵区委、区人民政府办公场所（政府大院），周边绿树遮蔽，一派传统老城风貌。杨陵区虽然经济权限、行政职能、社会事务等方面在1997年划归了杨凌示范区（省属准地级）所辖，但行政建制名义上仍属地级咸阳市（杨陵区行政代码610403）。这种“两个层级，重叠管理”的特殊区划现象目前在国内一些设置了“新区、开发区、经开区、保税区”等诸多地方，倒还比较常见。另外，杨陵区公安机关的上级管理部门为杨凌示范区公安局（杨陵区则称‘分局’，建制竟与咸阳无关），的确蛮另类。如果要做细节区分，也很好理解：“陵”字是行政区，“凌”字是示范区（功能区）。

位于陇海铁路以南，新桥路的杨凌农业高新技术产业示范区党工委、管委会办公场所（政务大厦），相比杨陵区委区政府，管委会这里就显得更高端大气了，毕竟作为准地级权限下的行政区+功能区双重体制，又引领着农科教育、产业化发展，门户形象非常重要。

管委会对面是杨凌国际会展中心与市政广场，作为‬当地举行重要会议、活动、接待的场所，周边的空间视野挺开阔。

位于后稷公园的杨陵区文化馆与图书馆，均按照正式区划名称为“陵”字。但某些只有一套班子的单位机构却是挂名“杨凌示范区”，如邮政局。

后稷公园位于陇海铁路以北的老城区（公园路），广场上还立有一尊后稷雕像。本公众号在上一篇关于武功县治所迁移的文章中曾探寻提到过：远古农神后稷于武功“教民稼穑，起源耕作”，武功古城则立有教稼台遗址。而杨陵原来尚属武功县域范围，如今又作为中国农科城，当然也得拥有这位农圣的宣传标签（虽然政区已析分）。现在杨陵老城区东南方向，就建有一座名为“后稷教稼园”的主题公园，通过后稷衬托人物主线，突出农耕文化背景，以构筑城市景观地标。