关于南充北站的很多事（三）
关于南充北站的很多事（三）
前面我们已经概述了南充铁路的发展，南充北站的铁路规模以及南充北站汽车站的规划建设问题。由于一些不好说的原因，也是本人的经验不足，所以很多想说出来的并不能完全表达出来。但还是尽量给各位读者尽可能多的优质内容。这一节主要说说南充铁路未来的一些规划和设想。
南充北站和熊猫双子大木偶
在前面章节，描述南充北站的规模时，大概说了一下未来南充北站会接入的铁路线路。虽然现在南充北站只有一条兰渝铁路，最高时速仅有160，但未来可期，建设中汉巴南时速250，即将全面开建的成达万时速更是达到350。还有规划中的南广城际计划时速250。后面的兰渝高铁应该也是350的时速，至于南泸和南绵，假如有机会修建，至少也都是250时速的线路。至此，南充的铁路应该就基本成型，但这就是路漫漫其修远兮，不知何年何月才能看到，或许有生之年吧。
因为去年的某规定，达成线上再无此景
虽然动货不相见的政策出来许久，但因为兰渝线上西安到重庆比绕道西成、成渝近太多了，不得不保留了少量的真动车，所以南充比达州稍好，名义上还是有真动车经过的。而达州仅有的动力集中式动车组，就相当的没意思了。南充的铁路大倒退，相比川南的铁路大跃进，真的是无法言语。不得不期待汉巴南和成达万早日建成通车。
南充北站扩建的两场规划
在上图中，我们勉强可以看清楚，兰渝场比成万场稍大，汉巴南上的动车两场均可停靠，未来巴中经过南充北站可以非常方便的达到成都或者重庆，如此设计还是非常符合各方的期望。
同时还有一条到南充东的联络线，这条线只进入了兰渝场，不知道到时能不能进入成万场，南广城际如果是直接从兰渝场修建联络线到南充东，再从南充东引出，那未来达成铁路上火车也可以通过此联络线进入南充北站了，甚至南充站都可以停办客运了。但之前也有南广城际从成万场引出直接到广安东这个方案，这个方案当然线路更直，速度更快，不知道未来南广城际到底会如何修建。只能说各有各的好吧。
南充未来东出新通道，就看广安的铁路建设了
说完已有的兰渝铁路，建设中的汉巴南和即将全面开工的成达万，以及近几年应该会开工建设的南广城际。接下来说下最火热的兰渝高铁，设想中的南泸城际和几乎很难上马的南绵铁路。
兰渝高铁是非常多的南充人梦寐以求的高铁线路，也是南充十字高铁必须拿下的线路，更是与达州争夺川东北高铁枢纽的翻身之战。达州已经有了西渝高铁和成万高铁两条350时速的干线。南充虽然有汉巴南和南广城际，但根本没法和西渝高铁比，所以，兰渝高铁的重要性就非常的突出了，八纵八横高铁中虽然没有兰渝高铁，但联通西北和西南的主要通道都有非常大的不足，成兰（成西）设计时速才200，几乎又是和兰渝铁路一样跑动集的命，西渝高铁虽然是350时速，但从西安绕过去那么大个弯，这得多跑好几百公里了，而且徐兰高铁还只有250到300的时速。所以，想要速度与里程都达到理想的状态，兰渝高铁还是非常有必要的。兰渝高铁也应该成为中国最西的南北纵向350时速高铁。还有动货不相见的政策，也促使兰渝线应尽快上马高铁新线。
在南充市最新的交通规划中，是有提南泸和南绵的，在多数人看来，有绵遂内铁路在遂宁上成达万，绵阳是可以经过遂宁到达南充的，但绵遂内因为各种原因，迟迟无法开工，南充与绵阳的铁路联系，还有很多网友设想的连接成巴康的三台或者盐亭站，这些都不能说绝对不可能，但确实可能性微乎其微。而南泸铁路，我觉得这真得靠西唯直了，重庆真的想给渝西建设一条纵向铁路，把潼南大足荣昌连接起来，肯定会叫上南充泸州一起争取这条线路的。我们再对比一下泸遵高铁，成都南下的新通道，叫了多少年了，还是迟迟动不了。遵义在西南地级市中算前几名的了，也没什么好办法，和绵遂内一样，叫了多少年了，离全面开工还差了十万八千里。
最后看来，南充的铁路，就靠抱重庆的大腿了。兰渝，南泸算是跟着重庆混有一定的希望，而南绵就很难的了，只等有机会了再慢慢争取吧。
南充北站最理想的线路接入
从上图中可以看到，南充北枢纽最终理想还是米字形高铁8个方向，依次为成都、泸州、重庆、广安、万州、巴中、兰州、绵阳。如果兰渝高铁场能在南充北新建，那么现在的兰渝场就主要分给汉巴南，南广，南泸等线路的动车停靠了。兰渝铁路未来以货运为主，渝新欧货运大通道，客运就去兰渝高铁了。
南充网友能够为南充铁路想得如此的长远，不知道我们做规划的，做决策的人，能否为南充的未来多加考虑，为南充的市民谋福祉。希望南充的铁路发展能有一个美好的未来。
